Le constructeur de semi-remorques américain Stoughton vient, encore une fois, d’être reconnu par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) qui lui a accordé la mention Toughguard pour la protection qu’il offre sous le pare-chocs arrière de ses semi-remorques de conteneurs (« intermodal », construits après avril 2025).
Le 12 juin dernier, le controversé président américain, Donald Trump, a signé un décret annulant une loi californienne obligeant les concessionnaires automobiles à ne plus vendre de voitures avec moteur à essence dès 2035.
Le petit constructeur américain Blue Bird (mieux connu pour ses autobus scolaires) a dévoilé, à la fin de mai, de nouveaux châssis commerciaux pour fourgons de livraison, le premier propulsé au propane, le deuxième à motorisation électrique à batterie.
Depuis le mois d’avril, un nouveau partenariat stratégique a été conclu entre L’Automobile et Canadian Motor Jobs, le numéro 1 au Canada pour la recherche d’emplois dans l’industrie automobile.
Le 28 avril 2025, le président Donald J. Trump a signé un décret visant à renforcer l’application des exigences de maîtrise de l’anglais pour les conducteurs de véhicules commerciaux aux États-Unis. Bien que cette exigence existe depuis longtemps dans la réglementation fédérale (49 CFR 391.11(b)(2)), son application avait été assouplie en 2016 sous l’administration Obama, permettant à des conducteurs ne maîtrisant pas l’anglais de continuer à opérer malgré des infractions linguistiques.
Toyota Motor North America (TMNA) vient de lancer une page Web orientée vers les utilisations commerciales axées sur les solutions d’hydrogène de Toyota, Toyota Hydrogen Solutions / Toyota.com . Le constructeur d’origine japonaise a créé ce site pour ceux qui sont intéressés par les solutions hydrogène de Toyota.
Le 4 mars, le président américain Donald Trump annonçait l’imposition de tarifs douaniers de 25 % sur toutes les exportations canadiennes et mexicaines vers les États-Unis. Bien que leur entrée en vigueur ait été reportée au 2 avril 2025, et retardée en ce qui a trait à l'industrie automobile pour le Canada et le Mexique pour les pièces couvertes par l'ACEUM (Accord Canada - États-Unis - Mexique), cette annonce a instauré une incertitude économique inédite au Canada.
Dès 1900, les véhicules construits par Gus et Jack Mack dans une petite usine de Brooklyn, sur les bords de la rivière Hudson, suscitent rapidement l’intérêt de ceux qui suivent de près la naissance de l’industrie automobile aux États-Unis. Mais, John M. « Jack » Mack et Augustus M. « Gus » Mack ont-ils conscience qu’ils fondent une marque qui deviendra iconique dans l’histoire du transport routier aux États-Unis ?
