Malgré les nombreuses nouvelles concernant la hausse des tarifs pour la construction de véhicules américains au Canada et d’autres annonces semblables, tout semble indiquer que le constructeur américain Ford ne reviendra pas sur sa décision d’assembler certaines de ses camionnettes Super Duty à son usine d’Oakville, en Ontario
Saviez-vous que le constructeur de camions Volvo s’intéresse à la sécurité de vos animaux de compagnie lorsqu’ils sont à bord avec vous? C’est pourquoi, au début de novembre, Camions Volvo a annoncé sa collaboration avec l’organisation américaine Center for Pet Safety (Centre pour la sécurité des animaux de compagnie), afin de contribuer à la protection des animaux de compagnie dans ses camions
Alors que l’année touche à sa fin, toute l’équipe de Transport Magazine tient à remercier chaleureusement ses lecteurs, abonnés, annonceurs et partenaires pour leur fidélité, leur confiance et leur engagement tout au long de l’année.
C’est par l’entremise de la publication européenne France Routes que nous avons appris que le groupe italien Iveco (Exor) passait aux mains de Tata Motors. Puisqu’il s’agit de marques relativement peu connues en Amérique du Nord, précisons qu’Iveco est un constructeur de camions de tous gabarits, détenu par la famille italienne Agnelli (Fiat), et actif sur le marché depuis un peu plus de cinquante ans. Iveco est également associé à la marque Ford pour certains véhicules commerciaux
Le 15 décembre dernier, le constructeur automobile américain Ford a pris le monde des pick-up par surprise en annonçant la fin de la production de son F-150 Lightning entièrement électrique. En effet, le véhicule, qui avait été louangé comme étant le « prochain Modèle T », devrait être remplacé par un F-150 électrique à prolongateur d’autonomie (REV), lequel sera construit au Michigan plutôt qu’au Tennessee
Le CPA Québec–Lévis a officiellement inauguré son nouveau Centre de formation en véhicules lourds, un équipement conçu pour répondre à la transformation technologique rapide du secteur. Lors de l’événement du 20 novembre, près d’une centaine d’acteurs du transport lourd se sont réunis pour saluer une infrastructure pensée « par et pour le milieu »
Il y a une vingtaine d’années de cela, je décrivais le parc de camions de l’entreprise lavalloise Gaz Propane Monin dans le défunt magazine CamAuto Plus. À cette époque, cette compagnie située dans un des parcs industriels de Laval était dirigée par Daniel Coulombe qui, l’avait, plus tôt, rachetée d’un certain monsieur Monin. Un incendie de l’ancien édifice de l’entreprise a forcé l’ami Coulombe de déménager ses pénates dans le parc industriel. À cette époque, il a pu installer toutes ses opérations sur un terrain plus grand où il allait s’occuper lui-même de ses véhicules.
Tout semble indiquer que la jeune compagnie (« start-up ») Bollinger Motors soit vouée à la disparition. En effet, Bollinger, fondée en 2015, visait à construire des camions électriques robustes destinés à un usage commercial. Toutefois, l’élimination des aides fédérales pour les véhicules électriques, le manque d’intérêt envers les infrastructures de recharge, la vive concurrence et divers tarifs auraient contribué à sa chute
