C’est avec une pointe de fierté que le constructeur allemand Mercedes-Benz célèbre les 30 années de production de son célèbre fourgon commercial Sprinter. Ce véhicule a incité plusieurs autres constructeurs à offrir un modèle similaire destiné à la livraison. Présent sur plus de 130 marchés à travers le monde, le Sprinter devrait bientôt atteindre une production totale de cinq millions d’unités.
Pour obtenir la collaboration et l’engagement d’un client dans une relation d’affaires, vous devez créer de la confiance et de l’ouverture d’esprit en vous intéressant à ses affaires et en posant des questions pour connaitre ses affaires. Vous devez devenir l’élément différenciateur le plus important dans ses décisions d’achat. Comment y arriver ?
Quand on interroge les candidats pour le conducteur-propriétaire du mois, on retrouve deux types d’utilisateurs, celui qui est tout fier de son tout nouveau camion ou celui qui travaille toujours avec un bon vieux camion qui ne semble pas lâcher. Notre candidat de ce mois fait partie de cette dernière catégorie. En effet, même s’il possède d’autres véhicules dont un Kenworth T800 tout récent, Stéphane Thérien n’en a que pour son «bon vieux » Sterling 2005!
Il est plutôt rare de retrouver les dirigeants du Syndicat des Teamsters Canada, de l’Association du camionnage du Québec (ACQ) et de l’Association des professionnels du dépannage du Québec (APDQ) du même côté de la table pour discuter d’un dossier. La tradition veut plutôt que les parties se retrouvent face à face dans le cadre de négociations souvent ardues.
Samuel Petit et Vincent Labonté de MACP inc. ont présenté leurs services liés à la décarbonation et leur portfolio complet. MACP est une firme d’ingénierie spécialisée dans le véhicule lourd routier et minier. Leurs services comprennent l’accompagnement pour les demandes de subventions, la décarbonation (VÉ, VZÉ, GNC/GNR), les évaluations énergétiques pour toutes motorisations.
Il y a une quinzaine d'années, Claude Rodrigue, entrepreneur de la région de Saint-Sauveur, nous ouvrait les portes de son petit musée privé. Niché dans quelques pièces des bâtiments de son entreprise d’excavation et d’entretien des installations de ski locales, cet espace réunissait déjà des trésors insoupçonnés. Une forge et un atelier de travail du bois d’un autre siècle, une salle d’école de rang figée dans le temps, ainsi qu’une collection de véhicules anciens, de tracteurs et d’excavatrices y prenaient place.
Ce n’est pas un secret de Polichinelle que les tarifs douaniers que le Président des États-Unis, Donald Trump, veut imposer sur les exportations canadiennes entraîneront des conséquences fâcheuses sur de nombreuses entreprises canadiennes et québécoises. L’incertitude qui découle de ces tarifs est palpable dans bien des entreprises, comme c’est le cas à l’usine PACCAR de Sainte-Thérèse, où sont fabriqués des camions de classes moyennes Peterbilt et Kenworth.
En plus de son nouveau moteur turbodiesel de 7,2 litres, attendu en 2027, le constructeur américain Cummins a profité du Work Truck Show de la NTEA à Indianapolis pour dévoiler son tout premier moteur à essence : le B6.7, destiné aux véhicules commerciaux de moyen tonnage. Développant 300 chevaux et 660 li-pi de couple, ce six cylindres offrirait des performances comparables à celles de son équivalent diesel.
