Innovation

Le constructeur naval Fincantieri et la compagnie de croisières Viking ont présenté le Viking Libra, premier navire de croisière au monde alimenté par de l’hydrogène stocké à bord. En construction à Ancona, en Italie, ce navire de 54 300 tonnes et 239 mètres de long pourra accueillir 998 passagers dans 499 cabines.

L’année dernière, le constructeur japonais Isuzu présentait sa nouvelle gamme de camions de poids moyen à propulsion électrique. Cette fois, la compagnie est de retour avec des versions F plus lourdes, toujours équipées d’un système de propulsion à batterie Accelera de Cummins, qui seront bientôt dévoilées à l’Expo ACT d’Anaheim, en Californie.

PacLease, la division de location de camions de PACCAR, vient d’annoncer la livraison de huit camions Kenworth T880 à cabine régulière à Bousum Trucking, de Chambersburg, en Pennsylvanie, une entreprise spécialisée dans la collecte des ordures. Ce qui rend cette livraison particulière, c’est que ces véhicules sont les premiers de la marque à être propulsés par le nouveau moteur Cummins X15 fonctionnant au gaz naturel.

Wabash, important constructeur américain de semi-remorques, vient d’annoncer l’ajout de la caméra REAR-VU de Philips en option régulière sur ses nouvelles remorques de type fourgon. Les accidents survenant lors des manœuvres en marche arrière demeurent l’un des problèmes les plus fréquents dans l’industrie du transport, causant d’importants coûts ainsi que des interruptions d’opérations.

Le constructeur de camions Volvo a profité de la rencontre annuelle du TMC (Technical & Maintenance Council), qui vient de se conclure à Nashville, au Tennessee, pour dévoiler son tout nouveau moteur diesel destiné aux camions lourds : le Volvo D13 VGT. Ce moteur devient la motorisation de base du tout nouveau camion VNR, incluant sa version à cabine diurne VNL lancée l’an dernier.

La compagnie espagnole Fersa vient de dévoiler son tout nouveau produit, le Fersa FE (Fuel Efficient), un moyeu de roue, pour camions, conçu afin de réduire la consommation de carburant d’au moins 3 %. Selon les concepteurs, une flotte de camions équipée de ces moyeux pourrait économiser environ 3 500 $ US par camion, par année, en carburant, d’après les essais réalisés par l’entreprise sur plus d’un million de kilomètres.

Cette annonce peut sembler anodine, mais pour de nombreux utilisateurs de camions de poids moyen, elle revêt une certaine importance. En effet, le constructeur américain Peterbilt commence à offrir en option des phares à DEL pour ses modèles 548, 537, 536 et 535. Selon le constructeur, ces nouveaux phares sont nettement plus efficaces que les phares halogènes traditionnels. Ils réduisent également de 28 % l’éblouissement dirigé vers les autres conducteurs, conformément aux normes en vigueur.

Le constructeur de pneus sud-coréen Hankook a profité de la récente rencontre annuelle du Technology & Maintenance Council (TMC), tenue à Nashville, pour lancer une toute nouvelle gamme de pneus pour camions et autobus, sous la marque Smart.