L’évolution rapide des technologies connectées transforme en profondeur l’entretien et la gestion des camions lourds. Grâce à la télématique embarquée, les véhicules sont aujourd’hui capables de transmettre en temps réel une multitude de données techniques à des centres d’assistance à distance.
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Ceux qui s’intéressent aux véhicules conceptuels ne reconnaîtront peut-être pas cet Unimog, un camion fantaisiste conçu pour démontrer jusqu’où le design peut aller chez Mercedes-Benz. Non seulement ce camion existe-t-il, mais il fait partie d’une collection permanente du constructeur allemand, Mercedes-Benz Trucks Classic, qui s’est présentée à l’événement Brazzeltag 2025.
On a longuement parlé du lancement de plusieurs camions électriques au cours des dernières semaines, surtout en raison des nombreuses expositions américaines portant sur les camions et leurs équipements Cette fois, c’est au WasteExpo 2025 (ExpoDéchets 2025) que le constructeur américain PACCAR a tenu à dévoiler son tout dernier produit : un camion dédié à la collecte des ordures, le Kenworth L770, également offert en version entièrement électrique, le L770E. Le constructeur nous signale qu’il s’agit de son premier camion à cabine avancée surbaissée destiné à des applications professionnelles telles que la cueillette des ordures, le pompage de béton ou la peinture de lignes routières.
Il n’y a pas si longtemps, nous vous présentions la version à propulsion électrifiée de la semi-remorque de Range Energy. Cette technologie devrait aider le tracteur à consommer moins de carburant ou contribuer à la puissance d’un camion électrique. Voilà que le spécialiste américain des fourgons frigorifiques Thermo King décide de s’impliquer dans le développement de cette technologie, qui pourrait se présenter sous un format complètement intégré ou hybride.
La semaine dernière, nous vous annoncions que le constructeur américain PACCAR allait mettre fin à la production de ses presque légendaires camions Kenworth de la série W900.
Volvo North America vient de présenter la dernière version de son moteur turbodiesel D13, équipé d’un turbocompresseur à géométrie variable, qui devrait se conformer aux très strictes certifications américaines CARB-24 applicables en Californie. Ce moteur, dont la puissance varie de 425 à 455 chevaux, a été développé pour émettre moins de 0,05 g de NOx tout en réduisant significativement les particules.
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C’est à l’exposition Advanced Clean Transportation (ACT) d’Anaheim en Californie que le constructeur sud-coréen Hyundai a dévoilé son prototype de tracteur autoroutier Xcient de classe 8, fonctionnant grâce à un moteur électrique alimenté à hydrogène. Conçu spécifiquement pour l’Amérique du Nord, cette version dérive du même camion déjà proposé sur le marché mondial depuis 2020.
Et ça continue : la course à l’électrification des poids lourds s’emballe! Les constructeurs de grands camions sont impliqués dans le lancement de véhicules électriques de tout gabarit. Cette fois, c’est au tour de Kenworth de nous présenter son tout nouveau T880E désormais mû par l’ensemble électrique développé par Paccar, l’ePowertrain, un système que l’on retrouve également sous la cabine des T680E, 100% à batterie.
