Lorsque le module de diagnostic à distance (Remote Diagnostic) est installé dans un camion sur la ligne de production d’une usine de Camions Volvo Amérique du Nord (VTNA), le futur utilisateur du véhicule lourd profitera d’un accès 24/24 à des données télémétriques afin de monitorer un grand nombre de composants. Le diagnostic à distance permet aux techniciens dans l’atelier mécanique du transporteur ou du concessionnaire de ce dernier, d’accéder à Volvo Connect et ainsi profiter d’une réduction de 70 % du temps requis pour diagnostiquer un problème. Ceci accélère la rapidité du service en générant une meilleure planification de la réparation.

Qui plus est, en utilisant les données analytiques, une gestionnaire de flotte peut comparer les performances de ses véhicules lourds à celles de tous les camions Volvo, munis de la même technologie, circulant sur les routes nord-américaines. Il est aussi possible de comparer différents composants de plusieurs camions et de voir leur impact sur la consommation de carburant. L’usage de chevaux vapeurs, les ratios de l’essieu arrière, les transmissions, le type de cabine, diverses applications et autres sont des composants qui influencent la consommation. Ces statistiques sont aussi très utiles aux concessionnaires qui veulent offrir aux clients des camions qui sauront réellement répondre à leurs besoins. Par exemple, un camion utilisant 425 HP tout au plus, a-t-il vraiment besoin d’un moteur de 500 HP?

VTNA a développé l’application « My Truck app » qui permet aux chauffeurs de camions Volvo de vérifier, sur un téléphone cellulaire ou une tablette, une foule de données dont :

• La consommation de carburant

• Les niveaux d’huile et de DEF

• Le statut des lumières

• Des notifications pour le liquide refroidisseur et le lave-vitre

• Fixer la température de l’habitacle

• Planifier son horaire

Alors qu’il est attablé dans une aire de service ou encore dans son restaurant favori non loin de la route sur laquelle il poursuivra son trajet, un chauffeur peut décider de faire appel à « My Truck app » afin de contrôler la température dans la cabine et de valider les niveaux d’huile.

Les camions sont aussi programmés pour respecter certaines limites, comme la vitesse maximale et celle de la marche au ralenti. Ces limites sont souvent fixées par le répartiteur ou le gestionnaire de la flotte et peuvent différer d’un chauffeur à un autre de la même entreprise, selon le dossier de chacun. Avec la programmation à distance, il est possible de modifier ces paramètres. Le chauffeur qui demande de pouvoir rouler plus rapidement qu’à l’habitude, recevra son nouveau programme en direct et pourra l’installer dès qu’il sera arrêté. Le tout se fait normalement en 30 minutes ou moins.

Les données télémétriques permettent aussi de voir si le chauffeur a bouclé sa ceinture, s’il roule trop vite ou trop lentement, s’il utilise trop les freins et une pléiade de statistiques pouvant avoir un impact sur la sécurité du chauffeur et la consommation de carburant du véhicule. Grâce à ces données, le gestionnaire identifie les failles dans les habitudes de conduite d’un chauffeur et les moyens d’y remédier. En sachant que la moyenne des coûts associés à une accident de la route impliquant un camion sont estimés à 148 000 $, il est important pour les gestionnaires de flotte et les chauffeurs de prendre tous les moyens pour réduire le plus possible les incidents.

« Volvo va encore plus loin dans son offre aux clients avec la conception de contrats de service dont le principal objectif est de garder les camions sur la route et de minimiser les coûts totaux de propriété (TCO – Total Cost of Ownershup). Le contrat Blue Service englobe de multiples événements planifiés ainsi que de nombreuses mesures préventives. Le contrat de service est élaboré sur mesure selon les besoins des clients par les responsables chez chacun des concessionnaires de VTNA. Les contrats peuvent être acquis avec le véhicule ou encore sous la forme d’un abonnement mensuel. », énonce Mike Furst, directeur des contrats de service.

L’entretien adaptatif ou évolutif se définit comme l’implantation de modifications dans une partie d’un système affecté par les changements dans un autre secteur du système. « L’entretien évolutif est un volet des nouvelles normes mises de l’avant par les concessionnaires de camions Volvo et est incorporé dans l’ensemble des services connectés de Volvo. Avec les informations recueillies en temps réel, il est possible de prévoir des travaux d’une journée ou moins pour la majorité des réparations et de l’entretien requis sur un véhicule. », affirme Sam Ellis, directeur de produit, Contrats de service.

Pour ne pas être en reste, Volvo fait aussi appel à l’intelligence artificielle pour analyser les données télémétriques recueillies en temps réel sur sa plateforme de connectivité. « Il nous est possible de concevoir des plans d’entretien en tenant compte de la maintenance évolutive, de la maintenance préventive tout en y intégrant des options de facturation pour nos Comptes préférés (Prefered Account) qui couvrent également l’acquisition de pièces et de composants à des prix prédéterminés. », selon Mike Furst.

C’est avec les données recueillies que l’intelligence artificielle peut déterminer que les camions peuvent être classés comme roulant sous plusieurs conditions d’opérations différentes. Ce type d’analyse sert, par exemple, à établir les intervalles de vidange qui varient de 24 000 km à 144 000 km ainsi qu’à générer des solutions réduisant la consommation de carburant. C’est en adoptant des façons de faire durables que Volvo veut réduire le coût de propriété de ses camions et améliorer les performances. « Le futur devrait être solide et nous entrevoyons que plusieurs de nos camions entreront dans le marché secondaire car les produits que nous offrons présentement sont assez spéciaux. », de conclure Sam Ellis.