Le constructeur renommé de moteurs diesel Cummins a récemment présenté sa dernière avancée technologique : un turbocompresseur spécialement conçu pour les moteurs à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène. Nommé CCS H2 ICE, ce turbocompresseur vise à compenser la faible densité et le débit d’air plus élevé requis par l’utilisation de l’hydrogène comme carburant, selon le communiqué de Cummins.
Contrairement à l’usage de l’hydrogène pour générer de l’électricité, ici, il est directement utilisé comme carburant dans un moteur à combustion interne. Bien que l’hydrogène soit plus propre que les carburants fossiles comme l’essence ou le diesel, sa combustion produit néanmoins du monoxyde d’azote (NOx).
Pour pallier ce problème, Cummins a opté pour un design à géométrie variable avec des buses ajustables. Ces dernières permettent de moduler le flux d’air en temps réel, favorisant ainsi une combustion à mélange pauvre et un débit d’air plus élevé. L’objectif est également de minimiser le délai de réponse du turbo, améliorant ainsi l’efficacité globale du moteur.
Si cette innovation semble initialement destinée aux camions européens, Cummins affirme qu’elle est aussi adaptée aux poids lourds nord-américains. D’autres acteurs de l’industrie, comme Bosch et Toyota, mènent des recherches similaires. Bien que cette technologie cible principalement les poids lourds, elle pourrait également être appliquée aux grands pick-up à l’avenir.
