C’est à la gigantesque exposition Eurobike qui avait lieu dernièrement à Francfort, en Allemagne, que le géant japonais Honda a dévoilé ce que les anglophones appellent un « vancycle » (fourgoncycle en français). Ce drôle de petit camion tout électrique, doté de batteries échangeables et d’un freinage régénératif, serait la réponse à l’industrie de la livraison du dernier kilomètre.
Quoique le constructeur sud-coréen Hyundai ne soit pas le plus reconnu pour son implication dans l’étude de poids lourds à propulsion électrique, il vient d’annoncer aux États-Unis qu’il allait construire un poste de ravitaillement d’importance en hydrogène pour camions de classe 8 électriques à piles à combustible.
Il n’existe pas encore en Amérique, mais le système Safety Zones de Volvo Trucks vient d’être mis en service en Europe. Ce système permet aux directeurs de parcs d’inscrire une limite de vitesse à leurs camions selon des régions géographiques prédéterminées.
Le constructeur suédois de camions lourds Volvo vient de dévoiler son nouveau camion électrique, le FH Aero Electric qui, selon ce constructeur, serait capable d’une autonomie de 595 kilomètres (environ 375 milles), avec un temps de recharge de 40 minutes.
Remorque Martin se démarque comme un chef de file dans le domaine de la vente, l’achat et l’échange de semi-remorques usagées au Québec. Premier concessionnaire de semi-remorques au Québec, fondée en 1968 par le père, Marcel Martin (sous le nom de Martin Trailer), l’entreprise familiale a su évoluer au rythme du marché tout en conservant ses valeurs fondamentales de service personnalisé, de transparence et d’intégrité.
Fondée en 1973 par M. Guy Brossard, Location Brossard s’est imposée comme le plus important locateur de camions et de remorques au Québec. Avec un parc de plus de 3 600 véhicules et une équipe de 150 spécialistes, l’entreprise offre des solutions de location flexibles et complètes, allant du court au long terme, avec des services d’entretien, de réparation et d’assistance routière intégrés.
Il y a dix ans, dans l’ancien magazine L’Écho du Transport (prédécesseur de Transport Magazine), je publiais un premier reportage sur la compagnie de remorquage PDR. L’entreprise venait d’être acquise par les frères Daniel et Stéphane Decoste, qui venaient tout juste de vendre l’Autodôme de Saint-Eustache. Ils avaient repris PDR d’une autre fratrie de Laval qui l’exploitait alors à une plus petite échelle.
Depuis l’invention des moteurs diesels, leur ingénierie ainsi que leurs composantes n’ont cessé d’évoluer pour en optimiser non seulement leurs performances brutes, mais également leurs émissions à l’échappement, et ce, au rythme des normes environnementales qui ont été imposées aux constructeurs. Leur défi étant de se mettre à niveau en ajoutant entre autres des filtres à particules afin d’augmenter globalement la qualité de l’air.
