Les T680 de Kenworth pourront être dotés des dispositifs aérodynamiques FlowBelow. Les couvre-roues et déflecteurs de train arrière FlowBelow permettent de réduire la trainée due aux turbulences crées par le creux des roues et à l’arrière des roues arrière du tandem. Fabriqués en polyoléfine thermoplastique, les couvre-roues FlowBelow sont faciles à retirer pour vérifier le serrage des roues. Pour plus d’information sur ce dispositif, consultez le www.flowbelow.com/aerokit.
Kenowrth a aussi annoncé l’ajout des moteurs Cummins Westport ISL G à très faible émission (Near Zero) dans son portfolio de motorisation pour les camions T680 et T880. Le moteur ISL G au gaz naturel réduit les émissions polluantes de 90 pourcent sous les normes actuelles d’oxyde d’azote de 0,2 gramme par puissance au frein/heure, et répond aux normes EPA 2017.
Le Cummins Westport ISL G à très faible émission est offert à une puissance de 320 HP et 1000 lb-pi de couple. Il est alimenté entièrement au gaz naturel, qui peut être fourni via un système au gaz naturel comprimé ou au gaz naturel liquéfié. Le nouveau moteur sera disponible en option en début 2017.
Finalement, autre nouveauté chez Kenworth, le T880 sera dorénavant disponible en version essieu avancé. Cette nouvelle configuration, nommée T880S, a été développée spécifiquement pour les applications de bétonnière, de benne et de grue, où chaque livre de charge mieux répartie sur l’ensemble des essieux compte. Le T880S peut être doté d’un essieu avant allant de 14 600 à 22 800 lb. Le capot plongeant du T880S, surbaissé de 3,6 pouces, offre une visibilité avant au sol accrue d’environ quatre pieds comparativement au W900S.
