mai 2018

Sièges ergonomiques – Bien se positionner pour des résultats optimaux

1 mai 2018 // 0 Comments

Rares sont les camionneurs qui n’ont pas déjà éprouvé des maux de dos, des hernies discales ou d’autres problèmes physiques après quelques années de conduite. La documentation est abondante à ce sujet. Beaucoup de camionneurs éprouvent des troubles musculosquelettiques (TMS) souvent en raison de mauvais réglages du siège et d’une ergonomie mal adaptée à la morphologie du conducteur. Pourtant, il existe de petits conseils à suivre au quotidien pour diminuer les risques et même les éviter.
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Transport d’animaux, un métier qui exige de la rigueur

1 mai 2018 // 0 Comments

Quelques recherches sur Internet suffissent pour s'apercevoir que le transport des animaux de ferme n'est pas le métier qui attire la plus grande sympathie de la part du public. Pourtant, les images-chocs ne révèlent pas la rigueur avec laquelle est exercé ce travail ni les efforts des dix dernières années faits par les artisans de cette industrie pour améliorer ses pratiques.
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Chronique juridique – Du changement à venir au CSR

1 mai 2018 // 0 Comments

Le projet de loi 165 proposant une réforme du code de la route a été déposé par le ministre André Fortin le 8 décembre dernier. Ce projet de loi, qui est présentement à l’étude en ce début d’année 2018, apportera plusieurs changements susceptibles d’affecter les transporteurs. En voici quelques-uns :
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Les Kenworth T680 de P.H. Truchon et fils – Solides, efficaces et bien conçus

1 mai 2018 // 0 Comments

Mirabel – Le premier camion de Gérald Truchon a été acheté en 1979 grâce à l'appui financier de son père Paul-Henri, d'où provient le nom de la compagnie P.H. Truchon et fils. Mais dès 1981 ce GM usagé a été remplacé par un Kenworth, ce que désirait réellement l'actuel président. Près de 40 ans plus tard les tracteurs Kenworth ont énormément changé, mais ce qui n'a pas été modifié est la fierté pour l'entreprise familiale d'encore utiliser les produits PACCAR, dont une dizaine d'efficaces et durables T680.
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Test de consommation de carburant – International bat la concurrence avec son nouvel A26

1 mai 2018 // 0 Comments

En février 2017 Navistar dévoilait son nouveau moteur A26. D'une cylindrée de 12,4 litres, celui-ci développe des niveaux de puissance et de couple oscillant entre 370 et 475 chevaux, ainsi que 1350 à 1750 livres-pieds. Navistar est convaincu de sa durabilité et de son efficacité, mais pour le prouver le constructeur américain – qui a auparavant connu sa grande part de problèmes mécaniques avec son ancien MaxxForce – a eu recours à l'expertise et à l'intégrité du Groupe PIT pour prouver ses dires. Les résultats de l'étude sont éloquents pour International, et pourraient bien l'aider à reconquérir une ancienne clientèle, qui s'était entretemps tournée vers des camions concurrents.
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