Même si la nouvelle année est partiellement amorcée, je me dois de vous en souhaiter une très bonne et très spéciale, remplie de belles surprises et qui vous conservera la santé, à vous et à vos proches. Vous savez… personne ne peut nous enlever ce que vous et moi avons acquis comme expertise au cours de notre vie à la sueur de notre front et en travaillant d’arrache-pied. Dans les succès comme dans les déboires, et nous en avons tous vécu, sous le soleil comme sous la pluie, nous avons gardé la tête haute, et nous le devons en partie à notre persévérance et aux collaborateurs qui nous entourent dans notre environnement de travail.

J’aime comparer une entreprise à une équipe de hockey, alors que la direction ou le propriétaire joue le rôle de l’entraîneur et les joueurs celui du personnel. Son succès dépend de la qualité du travail d’équipe, de la contribution de chaque employé et de la symbiose existante entre la direction et l’équipe. Si on sait s’entourer des bonnes personnes et leur attribuer les bons postes, les résultats suivront. Dès qu’un des membres de l’équipe joue en solo ou ne s’intègre pas, toute l’équipe s’en ressent.

De son côté, la direction doit fournir au personnel le « bon équipement » pour atteindre les buts - comme au hockey - de l’entreprise, procurer un climat de travail sain qui favorisera le rendement en promouvant la valorisation, la reconnaissance et la réalisation de soi. L’esprit d’équipe « entraînera » ainsi un sentiment d’appartenance et d’identification à la vision d’entreprise en faisant oublier les intérêts personnels de chacun.

Lorsque Michel Gilbert, président-éditeur de Transport Magazine, m’a proposé le poste de rédacteur en chef, je lui ai spontanément répondu que j’acceptais. Comme nous sommes de la même génération, le courant passe très bien entre nous deux et je n’avais nul besoin d’un temps de réflexion. Avant tout, je tiens à saluer l’excellent travail accompli par Dominique Salgado, mon prédécesseur, qui a tenu la barre du contenu rédactionnel de main de maître et lui souhaite chaleureusement au nom de toute l’équipe la meilleure des chances dans ses nouveaux projets de carrière.

J’ai déjà eu le plaisir de rencontrer plusieurs d’entre vous récemment dans des évènements reliés au transport, un monde dans lequel j’ai moi-même évolué au cours de ma carrière. L’écriture est maintenant devenue pour moi un moyen d’expression pour aider les intervenants de notre industrie, comme vous, à partager à travers cette publication la somme de vos expertises et connaissances individuelles.

C’est pourquoi chez Transport Magazine, nous lisons pour vous tout ce qui se publie en nouvelles, nominations, technologies, tendances, produits, législations, etc. et le transformons en informations condensées de toutes sortes sur les sujets les plus variés, afin de vous éviter des heures interminables de recherche. Le récent sondage auquel vous avez répondu en grand nombre nous aidera grandement à mieux vous servir en choisissant des thèmes et reportages en relation avec vos préférences et demandes.

La réputation de l’ACQ n’est plus à faire. Fondée en 1951 et comptant plus de 700 membres actifs, elle a atteint une maturité qui lui a donné avec les années une notoriété et une crédibilité publique ainsi qu’auprès des divers paliers de gouvernements provincial et fédéral. Le professionnalisme et l’efficacité avec lesquels les dossiers et enjeux de toutes sources sont traités par la haute direction font la fierté de tous les intervenants de l’industrie du transport.

Pour dresser un compte-rendu des nombreuses réalisations accomplies en 2009 par l’ACQ et parler des projets en vue pour la nouvelle année qui s’amorce, nous avons rencontré Marc Cadieux, président et directeur général, en compagnie de Julie Casaubon, coordonnatrice à la conformité et aux affaires juridiques et Frédérik François, conseiller aux affaires économiques et fiscales. Marc nous brosse un tableau sommaire : « En 2009, nous avons mis l’emphase sur l’aspect économique de notre industrie, que ce soit au niveau de la fiscalité, de l’assouplissement ou de la modification de certaines règlementations existantes qui touchent les équipements de transport en général et les contrôles routiers s’y rattachant. On parle d’une trentaine d’éléments différents portant sur les normes de charges et dimensions qui sont présentement en processus de révision au ministère des Transports du Québec (MTQ). »

Il poursuit : « Les dérogations apportées prolongeront la durée de certaines clauses transitoires dont l’échéance est prévue le 31 décembre 2009. Plusieurs modifications prendront effet au printemps 2010 selon ce qui a été annoncé récemment par le nouveau sous-ministre Boivin lors d’une rencontre récente. »

De nos jours, les éléments mécaniques des pièces d’équipement sont fabriqués avec de plus en plus de précision, moins de tolérance, et le stress qu’ils subissent est supérieur à ce qu’il était auparavant. Raison de plus pour attacher une importance primordiale à tous les lubrifiants utilisés pour prolonger la durée des pièces en mouvement, que ce soit dans le moteur, le système de propulsion ou les équipements de transport en général.

Composition des huiles
À la base, tout lubrifiant naturel est un hydrocarbure (huile minérale) ayant subi un traitement chimique (raffinage) pour le débarrasser de ses impuretés (cire, soufre, azote), et lui attribuer des propriétés particulières reliées à son usage futur par l’ajout d’additifs: détergents/dispersants, agents anti-corrosion, antioxydants, anti-usure, anti-mousse, modificateurs de viscosité, etc.

Caractéristiques des huiles
Une huile de qualité doit pouvoir conserver le plus longtemps possible sa structure chimique et ses propriétés, permettant ainsi de bien remplir toutes ses fonctions indépendamment de la température tout en absorbant la chaleur, diminuant la friction et en amortissant l’impact entre les pièces en mouvement.

La région du Saguenay est reconnue par tous les visiteurs pour son accueil chaleureux et ses nombreux panoramas pittoresques et colorés. Mis à part les multiples attraits touristiques qu’on y retrouve, les entreprises et gens d’affaires de l’endroit n’ont rien à envier aux autres régions du Québec pour leur dynamisme et leur contribution à l’essor de l’économie québécoise. C’est le cas de Les Déménagements Tremblay Express Ltée, de Jonquière, chef de file dans le secteur du déménagement résidentiel, commercial et transport spécialisé depuis plus de 68 ans.

Luc Simard, président de Les Déménagements Tremblay Express Ltée, a compris il y a longtemps l’adage qui dit « On n’arrête pas le progrès ». Dès l’âge de 13 ans, il fait ses premières armes dans le domaine du transport. Trois ans plus tard, il devient chauffeur pour l’entreprise familiale et c’est en 1995 qu’il décide de s’en porter acquéreur, après avoir œuvré comme voiturier indépendant pendant les trois années précédentes.

Les acquisitions se succèdent alors rapidement. Déménagement Chicoutimi en 1997 et Lac Saint-Jean Déménagement en 2001. Entre-temps, Luc Simard « a trouvé le temps » de créer Déménagement Transport du Fjord en 2000.

Relève et continuité
Afin de poursuivre sa croissance soutenue dans le secteur du déménagement et de se hisser au nombre des entreprises majeures dans le secteur du transport en remorque réfrigérée, Luc Simard, prévoyant de nature, songeait depuis longtemps à la relève et à la continuité de l’entreprise familiale. Il a donc choisi des partenaires dans des secteurs précis au sein de son équipe actuelle. Depuis janvier dernier, André Dallaire, Gaétan Boivin et Stéphane Normandeau sont maintenant actionnaires et partenaires de Les Déménagements Tremblay Express Ltée.

Même si on ne souhaite jamais que cela nous arrive et malgré notre façon de conduire préventive et courtoise, vous et moi pouvons être impliqués dans un accident de la route, qui survient toujours quand on s’y attend le moins. Plus le véhicule de transport que vous conduisez est imposant et plus la charge totale est élevée, plus les conséquences matérielles et autres peuvent être sérieuses si le pire vient à se produire. C’est pourquoi vous devez savoir comment agir en de telles circonstances, car les décisions prises alors sont importantes.

Si vous êtes victime d’un sinistre routier, la première chose à faire est naturellement de composer le 911 en donnant des explications claires sur l’endroit où vous êtes, quelques brefs détails pertinents et mentionner s’il y a des blessés. Comme vous êtes du genre à garder votre sang-froid, vous vérifiez ensuite si vous pouvez porter secours aux autres usagers de la route si nécessaire et vous vous assurez d’être visibles pour les autres véhicules, vous et votre unité de transport.

En attendant les services d’urgence, si cela est possible, communiquez avec votre employeur ou répartiteur, qui prendra en charge une partie des opérations de logistique, question également de contacter l’assureur et les autres intervenants dans l’évènement. Dès l’arrivée des premiers répondants, collaborez avec eux en préparant les documents de transport et pièces d’identité.

Les époques changent et ne se ressemblent pas. Qui aurait pu prédire qu’en 2010 le recrutement du personnel deviendrait un défi tout comme sa rétention ? À mesure que la population vieillit et que les baby-boomers partent à la retraite, la relève se fait rare dans plusieurs secteurs de l’industrie, et le domaine du transport ne fait pas exception. Un enjeu devenu un casse-tête pour plusieurs dirigeants d’entreprises.

Plusieurs employeurs hésitent encore à recruter les finissants des centres de formation spécialisés, pensant que l’expérience ou la maturité sont des critères immuables. D’autres font très peu de cas du curriculum vitae de la personne interviewée alors que certains choisissent le candidat idéal selon l’attitude et les références. Qui a raison ? En fait, recruter le personnel est un processus très sérieux qui doit être accompagné d’une démarche structurée où le processus mis en place est défini et contrôlé.

Petit guide de recrutement
Voici en bref les principales étapes à franchir afin de pourvoir à vos besoins en personnel. Une courte liste non exhaustive qui vous permettra de démarrer le processus de recrutement et d’embauche de la bonne personne pour combler le bon poste.

• Analyse des besoins en personnel
• Rédaction de la description de tâches
• Statut et rémunération de l’employé
• Affichage du poste
• Pré-sélection des candidats
• Sélection finale et entrevue
• Intégration et formation

Ce ne sont pas tous les employeurs qui disposent d’un département de ressources humaines pour gérer ainsi chaque étape du processus de recrutement et d’embauche, appelé dotation en personnel. Si votre entreprise ne le permet pas, vous pouvez avoir recours à la sous-traitance pour vous conseiller ou réaliser le(s) mandat(s).